美日欧韩四大汽车协会致信中国 要求更改电动车配额规定

　　据德国《经济周刊》报道，世界四大汽车行业协会已向中国工信部部长致信，要求中国政府改变严格的电动汽车和混合动力车销售配额计划。

　　该封信是在6月18日递交至中国工信部部长，共有四大汽车行业协会参与，分别是美国汽车政策委员会（AAPC）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA），代表了全球70%左右的汽车产量，它们呼吁中国政府将完成配额时间至少推迟1-3年。

　　“对于贵国新能源汽车的规划，我们有着共同的担忧，因此怀着最深的敬意，并在遵守其它法规和相关政策的基础上，我们提出了6处修改意见。”据报道，信中提到的建议包括：延迟实施配额制度、积分系统更加灵活、考虑惩罚未达到配额目标的企业等等。

　　上个月，中国工信部在国务院法制办公室官方网站上发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。该草案规定，汽车制造商必须出售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年之前产生相当于8%的销售额的“信用积分”，到2019年为10%，2020年为12%。

　　每辆汽车的积分与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额。

　　外国车企希望混合动力车获得更多积分，不仅新推的车型可以获得积分，已经推出的车型也可获得相应积分。除此之外，外国车企还希望能够从中国政府手中购买新能源汽车的积分。

　　致信的车企表示，如果未能满足配额的车企被禁止进口或生产非新能源车型，将会是史无前例的一步，可能会给中国乃至全球汽车行业带来中断或混乱。

　　在财政补贴方面，致信车企呼吁中国政府对所有电动车和电池企业一视同仁，无论是本土企业还是外资企业。就目前而说，财政补贴政策并不适用于进口产品。“对于国内企业的偏爱，会让在华的外国车企处于竞争劣势，影响既定目标的完成，中国也很有可能陷入国际贸易争端。”

　　德国《经济周刊》称，四大汽车行业协会要求中国政府对未能达到销售配额规定的汽车厂商进行较为轻度的惩罚，并为每家汽车制造商量身定制配额，以避免使少数国外汽车制造商处于劣势。

　　一直以来，国外汽车制造商认为，中国政府制定的电动汽车配额目标过于苛刻，一些规定将使得他们在同中国同行竞争时优势锐减，原因是他们不可能在规定的时间内实施上述规定。